圆桌:出行市场C2C会消失 无人驾驶会改变出行方式

来源:集众思 作者:admin 人气: 发布时间:2016-11-18
摘要:   腾讯科技讯11月15日,2016德勤高科技高成长中国50强(以下简称“德勤中国50强”)颁奖典礼在武汉举行。神州优车财务总监兼董事会秘书陈良芸\蔚来汽车企业财务及投资者

 腾讯科技讯11月15日,2016德勤高科技高成长中国50强(以下简称“德勤中国50强”)颁奖典礼在武汉举行。神州优车财务总监兼董事会秘书陈良芸\蔚来汽车企业财务及投资者关系副总裁汪东宁,就未来交通出行等话题展开讨论。

网约车新政颁布以来,出行市场格局仍面临不确定性。陈良芸认为,整个战略包括市场份额都是动态调整的,随着新政的实施,神州对司机的招聘选拔更加严格。比如外貌有刀疤的会淘汰、系统对出行记录也会打分,哪怕是急刹车。再次,所有司机简历都在公安部上筛一遍,会删除7%、8%的司机。C2C的模式就会发生非常巨大的变化。
“新政落地以后,我们判断C2C都没有了,要做就是B2C,但私家车要成运营车性质,车上要装报警装置,而且还要考证。总体判断量会小,但一样要做专车的,大家会更多选择神州,我们觉得未来市场份额比较大的机会在这里。”陈芸良说道。
随着自动驾驶和无人驾驶等技术、产品的兴起,会给出行市场带来哪些想象空间?
腾讯科技从最新的洛杉矶车展了解到,传统汽车厂商和科技公司之间在无人驾驶领域更多地展现出一种开放合作的姿态,结合双方各自的优势,这样的格局或许在长期将得以持续,在广泛开展合作的同时,传统厂商也在以自己的方式进行着无人驾驶技术的尝试,他们的实现路径与科技公司有着明显区别,是一种渐进式的自动驾驶技术的改进,从长期来看,或许科技公司的解决方案在克服了数据传输、成本过高等问题后,能够成为未来无人驾驶技术的通用方案。
而科技公司似乎更多地掌握着无人驾驶未来的方向,但就目前来看,科技公司与传统汽车厂商之间的合作关系体现的更为明显,因为传统汽车厂商在整车制造、供应链渠道方面有着无与伦比的优势和经验,而科技公司目前仅在无人驾驶的具体技术方面,如激光雷达系统、实时数据分析等方面具有优势。
汪东宁透露,蔚来汽车目前在美国硅谷研发的无人驾驶属于L3以上级别(放开手、脚、眼),明年年底可以可以量产第一辆L2.5的无人驾驶车。“我们强烈看好这个方向,但路漫漫其修远兮,还有很多技术储备、人才储备,还有市场监管环境达到一定的成熟度才能推出这个东西。”
责任编辑:集众思
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